高速公路、高速鐵路、航空口岸、水運航道，各類交通基礎設施快速完善，貴州從“西南腹地”蝶變“西南交通樞紐”，貿易“時差”加速消弭，重構了新時代內陸開放的經濟新版圖。

貴陽龍洞堡國際機場航空口岸

　　這是一場突圍戰。貴州打破地理桎梏，推動自身從産業鏈末端躍升為區域資源配置中心，為西南物流地理版圖標注了新的空間坐標。

　　重構物流新通道

　　五月的山林中，空氣浸潤著清甜。早飯後，黃勇就駕車駛入山林中——修文縣六屯鎮大木村赤松茸基地。每兩個小時，就有一批帶著露珠的山鮮貨從這裡打包啟程，發往全國各地。

　　陽光漫過樹梢，一車的松茸順著鄉路上了高速，40分鐘就能到達貴陽機場，又或走高速公路，7小時運抵成都。“現在運輸速度快，菌類鮮貨都可以賣到省外去了。”跑了26年長途貨運的黃勇，經歷了從泥巴路到柏油路再到貴州縣縣通高速的歷程，他説：“新鮮菌子賣到全國各地，要在以前不敢想像。”

　　便捷的交通是黔貨“走出去”的前提。我省物流通道建設持續加碼，“陸鐵水空”立體化交通體系已全面形成——高速公路通車里程超9000公里，出省通道達25個；率先在西部實現30戶以上自然寨通水泥路；擁有“一樞紐十支線”機場佈局；烏江航道全線復航……

　　“最近這十年是貴州交通發展最快的十年，也是真正給地方經濟帶來紅利的十年。”貴州交投集團黨委委員、副總經理韓洪舉説。

　　當下的貴州，東進湘滬杭，暢行“長三角”；西出雲南，直指東南亞；南下粵港澳“大灣區”，接續南海水路；北上成渝雙城經濟圈，深入歐亞大陸。四通八達的交通，讓貴州山門大開，“貴州製造”和優質黔貨源源不斷輸送到沿海城市和世界各地。依託黔粵、西部陸海新通道、中歐（中亞）、中老“四向班列”開行，越來越多的“新三樣”從貴陽國際陸港啟程，走向世界。空中的貴州，同樣物暢其流。不久前，泰國曼谷至貴陽全貨機國際貨運航線完成首航，這是貴州省開通的第7條國際貨運航線，實現了“出口直放，進口直通”。

重遵擴容工程與綏陽至遵義高速公路交互的蒲場互通

　　夯實物流新基建

　　在貴陽陸港型國家物流樞紐牛郎關智慧物流園內，有這樣一座智慧倉：數百斤的白酒，機器人可以輕鬆搬運；堆垛機長臂揮舞，可在二十多米高的立體貨架中精準取貨……

　　貨車司機王澤康到達物流園前，手機就收到了一條信息，顯示了需要提取的貨倉位置、貨物信息和送貨地點。進入物流園，他按照收到的信息，幾分鐘便準確抵達裝車位。亮出提貨碼，打開貨箱鎖，在現場保管員的協助下，順利裝貨出發。

　　三年前，園區啟動數字化物流平臺的研發建設，通過數字賦能提升物流和倉儲管理效能，讓園區的運營模式實現了迭代升級。與傳統平面倉庫相比，智慧倉的容量提升了2倍，上萬個智慧貨位，每個都有對應編碼。

　　在牛郎關智慧物流園指揮調度中心，一塊集成倉儲、物流、交通、物業、安防等運營環節的電子大屏，實時記錄著園區各項作業情況，可隨時對車、貨進行精準配對。貨車駛離園區後，系統還將全程監管貨物運輸安全，為貨主與司機提供雙向保障。

　　牛郎關智慧物流園緊鄰西南貨運鐵路樞紐和貴陽機場的優勢，吸納了750余家商家入駐，園區內人車繁忙，在全流程數字化運營下，貨流有序，“樞紐”作用持續放大。

　　這是貴州借助大數據産業發展優勢，依託國家物流樞紐、骨幹冷鏈物流基地等重大物流基礎設施，積極推進“智慧物流”平臺建設，加快構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系的一個生動案例。

　　近年來，以貴州現代物流集團為代表的一批物流企業，包括滿幫集團、茅臺物流、哆啦好運、中科富創、豐茂東投等，大力進行物流技術創新，建成一批智慧化物流設施和網絡，在物流數字化方面取得巨大進步。

　　當前，省交通運輸廳還統籌引入DeepSeek，大力推進交通貨運物流大模型建設，期望通過政企數據的融合與智慧技術的應用，加速構建現代智慧物流體系。

牛郎關智慧物流園白酒雲倉

　　營造物流新生態

　　4月中旬，滿載2688噸化肥的“鋼鐵長龍”從貴陽南站編組場內啟程，駛向廣西北部灣港（防城港），5天后抵達越南等東南亞國家，全程約2500公里。

　　這趟列車，是貴州首次開行至廣西北部灣港西部陸海新通道鐵海聯運班列，固定時間、固定路線、固定車次的“圖定班列”模式，為西南地區外貿企業提供了更加優質、穩定的跨境運輸保障。

　　近年來，貴州大力推動通道班列運營企業開展“一單制”全程物流服務，加快推進“一貨兩標”互認，提高通關便利化水準。同時，通過全面推廣高速公路差異化收費，進一步降低貨運車輛物流成本，推動大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”及重要物流通道互聯互通。

　　近日，我國首條跨區域氫能重卡幹線——西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂幹線正式貫通，進入常態化運營，幹線雙向潛在貨源車輛達每年22萬標準集裝箱。

　　在中石化貴州綜保加氫站，每天能滿足30輛氫能重卡的加注需求。“車貨最大重量達49噸的氫能源重型卡車，在重慶到貴州再到廣西的1200公里公路上，加三次氫氣，費用比油車要便宜五到六百元。”民生國際集裝箱運輸有限公司車隊隊長明海説。

　　綠色物流不斷發力，還體現在“電動貴州”政策的落地開花。貴州省物流行業協會副會長兼秘書長高波介紹，新能源貨車通行費優惠、停車費減免、峰谷分時電價等政策持續發力，有效降低了新能源汽車使用成本。

　　錨定數字物流、綠色物流和智慧物流這三個主攻方向，貴州以交通物流技術革命性突破為驅動，助力全社會生産要素配置能力、效率、模式全面升級，為培育和發展新質生産力提供了重要戰略支撐和廣闊應用場景。（貴州日報天眼新聞記者 劉力維）